Источник в группе "ГАЗ" рассказал, что среди вариантов названий для этих машин на фокус-группах предлагались и "Победа", и "Чайка". Представитель группы Елена Матвеева уверяет, что машины проекта GR 41 не будут называться "Чайками" и "Победами". "Мы не сумасшедшие, чтобы назвать автомобиль, который мы планируем позиционировать на российском рынке как современный и обладающий всеми достоинствами американского, именем из советского прошлого", - заявила Матвеева.
Автомобиль "Победа" должен был символизировать возрождение советского автопрома после войны. Он был поставлен в серию в 1947 году. За 11 лет производства было выпущено 235 999 машин. "Чайка" предназначалась для служебного пользования в высших государственных учреждениях. С 1959 по 1988 год выпущено 4293 "Чайки" двух модификаций — ГАЗ-13 и ГАЗ-14.
"Подача заявки на регистрацию брендов "Чайка" и "Победа" связана с тем, что отдел интеллектуальной собственности ГАЗа наводит порядок в документации", - сказала Матвеева. "Мы хотим, чтобы история этих двух брендов осталась за нами, чтобы мы ею владели и управляли", - добавила она. Пока же кроме игрушечных моделей под этим брендом ГАЗ ничего производить не планирует.
У компании Дерипаски в правах на бренды есть конкурент. С 2003 года их правообладателем по категории "транспортные средства" является петербургское ООО "АПР". Основной вид деятельности компании - консультирование, но она также получила лицензию на производство автомобилей.
По данным "Ведомостей", собственник ООО - руководитель петербургской строительной компании "ЛЭК" Павел Андреев. "Мечта моего детства - возродить былую славу этих советских марок", - объяснил он через своего представителя. Однако группа "ГАЗ", уверяет Андреев, с предложением выкупить торговые марки пока не обращалась.
